اندرياس لوبيتس مساعد الطيار تسبب عمدا بسقوط الطائرة الالمانية وارتطامها بجبال الالب

[زيـــاد]

ذكرت صحيفة بيلد الألمانية الجمعة بعد الاطلاع على وثائق رسمية أن مساعد الطيار الألماني للإيرباص أيه-320 التابعة لشركة جيرمان وينغز أندرياس لوبيتس عانى من اكتئاب حاد قبل ست سنوات، وكان يخضع بانتظام منذ ذلك الحين لمتابعة طبية.
وكتبت الصحيفة التي اطلعت على وثائق للهيئة الألمانية للإشراف على النقل الجوي (ال بي ايه) أن مساعد الطيار مر بـ “اكتئاب خطير” عام 2009 وخضع لعلاج نفسي.
وتابعت الصحيفة أن الشاب كان يخضع لعلاج “طبي خاص ومنتظم” مؤكدة أن هذه المعلومات نقلتها مجموعة لوفتهانزا، الشركة الأم لجيرمان وينغز، إلى هيئة الطيران. وكان رئيس لوفتهانزا كارستن شبور أفاد الخميس أن أندرياس لوبيتس قطع تدريبه على الطيران الذي بدأه عام 2008 “لبعض الوقت” من دون إعطاء المزيد من التوضيحات. ثم استأنف إعداده بشكل طبيعي قبل أن يبدأ بالعمل على طائرات إيرباص أيه-320 عام 2013. وبحسب الصحيفة، فإنه كان يعاني عند وقف إعداده من “اكتئاب ونوبات كرب”.
وذكرت صحيفة بيلد أن عالما نفسيا سيدقق الجمعة في وثائق سلطات الإشراف على النقل الجوي، قبل نقلها إلى السلطات القضائية الألمانية التي ستسلمها إلى المحققين الفرنسيين بحسب صحيفة المرصد.
وأعلن المحققون الفرنسيون الخميس أن مساعد الطيار تسبب عمدا بسقوط الطائرة وارتطامها بجبال الألب، ما أوقع 150 قتيلا.
وفتشت الشرطة الألمانية مساء الخميس منزل لوبيتس في غرب ألمانيا. وتسببت هذه الكارثة بصدمة هائلة في ألمانيا وباقي أوروبا وعمت مشاعر الغضب والذهول عند الكشف عن المعلومات بشأن مساعد الطيار الخميس. من جهة أخرى ذكرت بيلد نقلا عن مصادر أمنية أن الطيار حاول أثناء هبوط الطائرة كسر باب قمرة القيادة بواسطة فأس.
وأوردت الصحيفة أن الطيار استخدم فاسا كانت على متن الطائرة لمحاولة كسر الباب المصفح ومنع وقوع الكارثة، فيما أوضح متحدث باسم شركة جيرمان وينغز للصحيفة أن الفأس “هي من ضمن التجهيزات الأمنية على متن طائرات الإيرباص أيه-320″. وكانت الشرطة الألمانية فتشت شقة أندريه لوبيتز، في وقت سابق، بحسب ما أفاد المتحدث باسم الشرطة. وأوضح ماركوس نيسكزري أن خمسة محققين قاموا بتفتيش الشقة بحثا عن أدلة، حول دوافع مساعد الطيار، إذا كان بالفعل قد أسقط الطائرة.
وتشير المعلومات حول مسار الرحلة إلى أن برنامج الطيار الآلي لرحلة “جيرمان وينغز” رقم 9525 تمت إعادة برمجته من قبل شخص في قمرة القيادة، بحيث تم تغيير ارتفاع الطائرة لتهبط من 38000 قدم إلى 100 قدم فقط بحسب موقع lightradar24 على الإنترنت، والذي يتابع معلومات الملاحة الجوية. وكانت معلومات من جهاز الإرسال في الطائرة، أظهرت قبل ذلك أن قمرة القيادة أدخلت في البداية رقم 30000، ثم 32000 وفي نهاية المطاف 38000 قدم، وهو الصعود الطبيعي في الارتفاع

[بنت الحجاز]

شكراً جزيلاً لموضوعك

[زيـــاد]

الصندوق الأسود يكشف مفاجأة حول سقوط الطائرة الألمانية





كشف مدعى عام مارسيليا بريس روبان المكلف بملف تحطم طائرة الركاب الألمانيةً، أن أحد قائدي الطائرة قد غادر قمرة القيادة ولم يتمكن من العودة إلى داخلها خلال سقوط الطائرة.
يأتي ذلك في الوقت الذي يرجح فيه خبراء الطيران فرضية إسقاط الطائرة بشكل متعمد من قبل أحد الطيارين على متنها، حيث كان الطقس طبيعيًا طول مسار الطائرة المنكوبة، و لم يبلغ الطيار عن أي عطل فني اثناء تحليقها باتجاه “دوسلدورف” قادمة من “برشلونة” باسبانيا.
كما بدأت الطائرة في الهبوط فجأة من ارتفاعها بشكل مفاجىء بدون اي تنسيق مع برج المراقبة، كما لم يوجه الطيار أي نداء استغاثة طوال ثمانية دقائق و هو زمن هبوط الطائرة قبل لحظة الاصطدام.
وأضاف مصدر مقرب من التحقيق في حادث تحطم الطائرة الألمانية، “في بداية الرحلة كنا نسمع طاقم الطائرة يتحدث بشكل طبيعي، ثم نسمع صوت احد المقاعد يتم ارجاعه الى الخلف، ثم باب يفتح و يغلق، ثم أصواتًا تشير إلى أن أحد يطرق الباب، و لا توجد محادثات في هذه اللحظة حتى لحظة سقوط الطائرة”.
وأوضح “المصدر” أن قائدي الطائرة كانا يتحدثان بالألمانية، وأن أجهزة الإنذار قد انطلقت قبل ارتطام الطائرة بالأرض، دون أن يتمكن من التوضيح إذا كان من غادر قمرة القيادة الطيار أو مساعده.
و تشير وسائل الإعلام الفرنسية إلى أن هذه المعلومات تم تسريبها من داخل مكتب التحقيقات و التحليلات الفرنسي بعد معاينة الصندوق الأسود الأول الذي تم العثور عليه بعد ساعات من وقوع الحادث.
كما أصدرت شركة “جيرمان وينجز”الألمانيةً (منخفضة التكلفة) بيانًا الليلة الماضية تؤكد فيه عدم تلقيها تأكيدًا لهذه المعلومات من قبل السلطات المعنية.

[خيالي]

لاحول ولاقوة الا بالله