مترو الرياض الأسرع عالمياً ولن يتأثر بالحرارة وينطلق عام 2018 صور

**~~**سماحة الشيخ**~~** · 09-02-2014, 12:49 AM

أكد هنري لافارج الرئيس التنفيذي لشركة ألستوم للنقل أن مترو الرياض سيحظى بمقطورات هي الأسرع على مستوى العالم، وبدون سائق، وذلك ضمن الخطوط (4, 5, 6) التي سيقوم “اتحاد فاست” بتنفيذها من أصل 6 خطوط لثاني أكبر مشروع تأسيسي للمترو في العالم.
وأوضح لافارج أن تصميم العربات سيكون مناسبا للمناخ الحار في المملكة، وستبنى العربات بمواصفات خاصة للتحمل درجات حرارة تتفاوت بين 5 درجات تحت الصفر و50 درجة مئوية، مع حماية من الرمال وبسرعة قصوى تصل إلى 80 كم بالساعة.
وأكد لافارج أن التحدي في مترو الرياض يكمن في المقام الأول بتحقيق الانسجام مع الخطوط الأخرى وليس في التصميمات، كون التصميم يعتمد على رغبة المسؤولين ومن وحي بيئة المدينة وهو أمر سهل مقارنة بربط خطوط المترو ببعضها البعض، مبينا أنه سيتم الاستفادة من تجارب مشابهة لمحظات نفذتها الشركة في دول مجاورة.
وستنفذ “ألستوم” مع شركائها مايعادل نصف أعمال مترو الرياض الذي تبلغ أطواله 178 كم، وستجهز 69 قطارا من عربتين، بالإضافة للشبكات والبنى التحتية والأسمنت المسلح ونظام استعادة الطاقة بنسبة 70%، على أن يعمل في عام 2018م بشكل مؤكد.
وأوضحت ماري روتيه المديرة المسؤولة عن تنفيذ المشروع أن عمل المسارات والسكك سيكون بشكل أتوماتيكي يخفف من الضجيج، كما سيتم إستغلال استخدام المكابح لتحويلها إلى طاقة كهربائية، مضيفة:” نضع في إعتبارنا تخفيف الازعاج قدر الامكان، وسيشمل مسار المترو الانفاق والجسور والشبكة”.
وعن عمليات الحفر قالت روتيه إن عامل الانتهاء من المشروع يحدده سرعة التقدم في عمليات الحفر من وضع التربة في كل منطقة والعملية الأصعب تتمثل في التخطيط لوضع الآلآت تحت الأرض، مضيفة:” هناك عدة أمور بالغة التعقيد، فبعض المحطات يجب أن نحفرها من الأعلى، وبعدها تتم تغطيتها والإكمال تحت الأرض، وهناك محطات يتم حفرها وبنائها كاملة تحت الأرض، وستسغرق عمليات الحفر من سنتين إلى 3 سنوات، ويتم عمل إختبارات للتأكد من سلامة المباني من آثار الارتجاجات”. وأبانت روتيه أن المحطات الرئيسية هي التي ستأخذ وقتا طويل لعمليات بنائها وتفريعاتها وبالنسبة للجسور والتي سيقوم ببنائها “اتحاد فاست” فستتم بشكل تقني ولن تتسبب بإزعاج للسكان والمارة.
وأوضحت روتيه أنه سيكون بالجوار من كل محطة مواقف سيارات قريبة، للتعزيز ثقافة استخدام المترو وتسهيل الوصول للمحطات، كما ستكون بعض المحطات فوق الأرض كالمحطة الرئيسية الكبرى والتي قمات بتصميمها المهندسة العراقية العالمية زها حديد، وهو مايفيد من الجمال العمراني لإعادة هندسة المدينة و “فرصة” لمدينة الرياض لإعادة هيكلة نفسها من جديد كما حصل في بعض المدن حين تم إعادة هيكلة وبناء أحياء بأكملها، حيث تزداد الرغبة بالسكن بالقرب من محطات المترو.
وأشارت باسكال جلاسيه رئيسة قطاع الشرق الأوسط بشركة ألستوم للقطارات أن كثير من ثقافات الشعوب تتغير بعد بناء المترو، وتتغير الأفكار السائدة عن وسائل النقل، كما تنشط المناطق التجارية بالقرب من المحطات الرئيسية إضافة للأسواق والمحال التي يتم تجهيزها في المحطات تحت الأرض.

المصدر: صحيفة الرياض

**خيالي** · 09-02-2014, 01:20 AM

قطار المشاعر قالوا عنه وقالوا وقالو
واخر شي فشلنا مع الحجيج
ان شاء الله مايتكرر السيناريو
اشكرك ابو ياسر لاهنت

**الشامخ** · 09-02-2014, 03:38 AM

والله صرنا مانصدق الا لما نشوف بعيوننا اللي بتاكلها الدود

على قولت ابو نايف قطار المشاعر خلوه شي لاصار ولا استوى

وبالنهاية فضااااااااايح :9::9::9:

عالعموم ماني متامل خير من القطار

لكن يجيب الله مطر

عوافي سماحة الشيخ عالخبر :82:

**عشقتك بصمت** · 09-02-2014, 06:38 AM

يجيب الله مطر

يا كثر مشاريعنا .. أكبر دوله تنفذ وتصرف فلوس على المشاريع

لكن يوم تجي تدور للمشاريع ما فيه شي

وماعندك أحد وفاشل وماله داعي <<< وهذي الاسماء لازم ترتبط بالمشروع بعد ما ينتهي

مشكور ابو ياسر